IMPRIMACIÓN AUTOMOCIÓN
Imprimación para coche en spray
Pintar directamente sobre metal desnudo, plástico o una zona con óxido casi nunca da buen resultado: la pintura no agarra igual, se descascarilla antes y el problema de fondo (el óxido, la falta de adherencia) sigue ahí debajo. Una imprimación de coche en spray resuelve esto preparando la superficie antes de aplicar el color.
En esta categoría encontrarás imprimación en spray pensada para automoción, con opciones distintas según el problema de la superficie: adherencia, óxido o un exceso de imperfecciones que hay que nivelar antes de pintar.
Qué tipos de imprimación de coche en spray hay en esta categoría
Para uso general hay una imprimación universal que mejora la adherencia en la mayoría de superficies y puede servir también como base neutra antes de un color claro.
Cuando el problema es el óxido, hay dos soluciones distintas según el caso: una imprimación antioxidante para aplicar sobre metal ya limpio y evitar que la corrosión avance, y un transformador de óxido, pensado para aplicarse directamente sobre el óxido existente y neutralizarlo antes de imprimar y pintar encima.
Para metal desnudo con mucha exigencia de adherencia, hay una imprimación epoxi de alto agarre, y para piezas de plástico (parachoques, molduras), una imprimación específica para plásticos, ya que una imprimación universal no siempre agarra bien sobre ese material.
Y cuando la carrocería tiene marcas, rayas finas o pequeñas imperfecciones que hay que nivelar antes de pintar, hay un aparejo en spray de alto espesor: es la imprimación que se usa en chapa y pintura para dejar una superficie completamente lisa antes del color, y una de las búsquedas más habituales dentro de esta categoría.
Qué imprimación de coche elegir según la superficie
Si la superficie es metal limpio sin óxido, la imprimación epoxi o la universal dan buena adherencia de partida.
Si hay riesgo de corrosión o ya hay óxido visible, conviene tratarlo primero (con el transformador de óxido si el óxido ya está ahí, o con la antioxidante si quieres prevenirlo) antes de aplicar cualquier color encima; pintar sobre óxido sin tratarlo es la forma más rápida de que el trabajo se estropee pronto.
Si la pieza es de plástico, la imprimación específica para plásticos da mejor resultado que una imprimación universal, sobre todo en parachoques y molduras.
Y si la carrocería tiene imperfecciones que nivelar (arañazos finos, marcas de un golpe ya reparado), el aparejo de alto espesor es el paso previo antes de pintar, para que el color final quede uniforme y sin defectos visibles.
Una vez preparada la superficie, el siguiente paso es pintura de coche en spray, y para golpes más profundos que el aparejo no puede nivelar, conviene revisar antes masillas para carrocería.
Cómo aplicar imprimación de coche en spray paso a paso
- Lija la zona para crear un poco de rugosidad (salvo que el producto indique lo contrario) y elimina el polvo resultante.
- Desengrasa bien la superficie: cualquier resto de grasa o cera impide que la imprimación agarre correctamente.
- Si hay óxido, trátalo antes de imprimar en vez de imprimar directamente encima.
- Aplica la imprimación en capas finas y uniformes, dejando secar entre manos; en el caso del aparejo de alto espesor, varias capas finas dan mejor resultado que una sola gruesa.
- Deja secar el tiempo indicado y, si hace falta, lija en seco antes de pintar para dejar una base perfectamente lisa.
Envío y compra sencilla
Elige la imprimación según el problema de tu superficie (adherencia, óxido o imperfecciones que nivelar) y complétala en la misma compra. Lo recibes en 24-48h si pides antes de las 15:00h de lunes a viernes.